140名以上的「蛋頭」學者瞎挺「工鬥」罷工機師

過年時、突襲罷工的「工鬥」機師，訴求「疲勞駕駛」；但在開放直播的勞資會議裏，卻變成「假太多、飛太少」、要求增加飛行時數，讓人覺得這些機師真的有病！而依媒體報導，工會真的「願意砍休假的時間，甚至減少病假時數等，來換取3人派遣」。但有資深華航員工向媒體爆料，將飛行時數拉到比現在高，只是為了能「省稅」；然後就有網友解釋，他們要求增派一人所增加的工時，都算「加班時數」，就不用報稅。

若你看完這場直播，就可以發現，問題根源來自於「工鬥」機師2015年要求的「增加20天假」，只是現在他們「反悔」了，便不惜犧牲公司營收、商譽與旅客權益，用「春節罷工」要脅、想再抝回來！（請見以下「工鬥機師的醜態1」）

「工鬥機師的醜態1」：

2015年工會發動第一次罷工時，要求增加20天休假
華航：機師不足做不到，培訓機師需要時間
工會：不管我一定要休
華航：好吧，那我只好招募外籍來補

結果現在工會反過來說，外籍影響他們權益！

還有工會上次的訴求是要多20天假，這次的訴求是假太多飛太少，叫人家怎麼排？

更誇張的是，要求公司把假買回去

鄉民還模擬「工鬥」機師的其他醜態，如「工鬥機師的醜態2」：

狀況外的工會代表：
工會：根據SOP blah blah
華航：你們的SOP，是那個版
工會：2017
華航：最新的是2018/8，希望你們可以讀一下
工會：看不到文件
華航：用給你們的ipad，連公司的wifi就可以看了
工會：我們在場代表都不知道這件事，對不起

罷工機師還質疑wifi不能連內網

「工鬥機師的醜態3」：

工會：外籍比例，有20%
華航拿出資料，才10%

看完這場直播，許多鄉民心驚「工鬥」機師素質低落，直說以後不敢坐華航飛機。

更有鄉民嘲笑他們增派一人的訴求：好好笑喔，每次飛行的人增加，那飛行時數增加的人就多，能升正機師的人也跟著變多，那不就造成能升的比例又更低了？

更不要說其他訴求：

1. 2018.8.1 華航機師工會這次提了訴求之中，有「在機師任何情況下，索取飛時證明都不得拒絕」以及「放寬最低服務年限要求，將公司培訓的機師從原來的15年，放寬至7年」。此兩項訴求，就是為了能夠在最短的時間內、跳槽支那航空。

2. 放寬酒測標準
工會：檢出0.02毫克以下不處分，0.03至0.05毫克，小過一次，0.06至0.09毫克大過一次，0.1以上第1次停飛1個月，第2次才解僱
華航：嚴格要求機組員勤務前須酒測零檢出，若機組員呼氣檢出酒精含量0.01毫克，即立刻懲處停飛，檢出0.1毫克以上就解僱

然後我們接著看到「工鬥」的「高教工會」（秘書長陳政亮）帶頭出來力挺這群「反悔」的罷工機師：

學界聲援華航機師罷工逾140名學者連署

我們又注意到，這次罷工的主談代表之一，陳柏謙，他正是「高教工會」的「研究員」；換句話說，不管是事前策劃罷工、罷工時的主談代表，或是發動學者聯署與「工鬥」相關的工會聲援，都是「工鬥」的「高教工會」在主導的！

除了上述諸多「工鬥機師的醜態」在直播現形，「工鬥機師工會」也不遑多讓，茲舉數例如下：

「工鬥機師工會的醜態1」：

2019.2.15「桃園機師工會」理事長李信燕（遠航地勤轉任長榮機師）：
工會透過與部會主管的討論滿有效率的，但她澄清工會沒有說要直播，「不曉得誰告訴社會大眾說工會要直播」，但是她要告訴將來要進行協商的團體，「直播是一件非常危險的事情」，其實勞方在資訊接收上比較貧乏，而且飛行員並沒有習慣去做言論的陳述跟表達，所以在直播時，工會好像比較弱勢一點，也很吃虧，這是良心的建議。

VS

2019.2.12「桃園機師工會」：

「工鬥機師工會的醜態2」：

1. 2019/02/13工會代表：「我們真的沒有說是約今天晚上（凌晨），想說至少睡飽一點有準備，結果變成今天晚上（凌晨）1點，本來想說演練後，回家睡個覺，結果變成今天1點開會，只好接著演練，都沒睡，怎麼會約這個時間，我也覺得很奇怪。」
2. 2019/02/13「桃園機師工會」常務理事陳蓓蓓：這個時間（凌晨1點進行第3次協商座談會）本來只是開玩笑，沒想到交通部就當真了，雙方有點誤解，才搞出這個烏龍時間

VS

交通部政務次長王國材：「這是你們發新聞稿的啊」、「昨天大家上班一天，晚上接著開，沒睡到現在」。